Den nye lovgivning om godkendelse af hjelme til tohjulede køretøjer forventes til sommeren 2020. Efter 20 år vil ECE 22.05-godkendelsen trække sig tilbage for at gøre plads til ECE 22.06, som producerer vigtige innovationer for trafiksikkerheden.Lad os se, hvad det er.
HVAD ÆNDRINGER
Det er ikke radikale ændringer: De hjelme, vi vil bære, vil ikke være tungere end nu.Men evnen til at absorbere slagtilfælde med lavere intensitet, som alt for ofte forårsager alvorlige konsekvenser, vil blive fuldstændig revideret.Allerede i dag er hjelmene optimeret til at være i stand til tilstrækkeligt at modstå spidsbelastninger på grund af store påvirkninger.Med de nye regler vil testproceduren blive stringent, takket være definitionen af et større antal mulige stødpunkter.
NYE SLAGTESTS
Den nye homologering har defineret yderligere 5, ud over de andre 5 allerede eksisterende (for, top, bag, side, hagebeskytter).Disse er de midterste linjer, som gør det muligt at måle skaden rapporteret af føreren, når hjelmen rammer et fremspring på siden, hvortil der skal tilføjes et ekstra prøvepunkt, forskelligt for hver hjelm.
Dette er, hvad rotationsaccelerationstesten kræver, en test, der gentages ved at sætte hjelmen i 5 forskellige positioner, for at verificere resultaterne af enhver mulig påvirkning.Målet er at reducere de risici, der er forbundet med kollisioner (selv ved lav hastighed) mod faste forhindringer, som er typiske for bymæssig sammenhæng.
Testen for at kontrollere stabiliteten af hjelmen på hovedet vil også blive introduceret, der beregner muligheden for, at den i tilfælde af et sammenstød roterer fremad glidende fra motorcyklistens hoved.
REGLERNE FOR KOMMUNIKATIONSENHEDER
Den nye lovgivning udvikler også reglerne for interkommunikationsenheder.Alle udvendige fremspring bør ikke tillades, i det mindste før man ikke har verificeret, at hjelmene er designet til at montere eksterne systemer.
POLO
Dato: 2020/07/20
Indlægstid: 28-apr-2022